je vais vous raconter l'expérience du jour !
Je reviens de Bordeaux où j'ai eu la chance et le bonheur de (vomir 2 fois mais on y reviendra) voler sur l'A300 0G de Novespace;
c'était un vol d'entrainement équipage avant une campagne devant se dérouler en mai.
15 paraboles étaient au programme par séries de 5 avec 5' entre chaque série.
les conditions et le déroulement: départ à plat FL 200 / 330 kts décompte avant Pull-up 1 minute /30''/10''/5/4/3/2/1 /pull up.
Annonce du cabré (1.8G) 20°/30°/40°/ injection (45°) début de la micro gravité (0G) pour 22 secondes.
Point haut FL300/120Kts
Annonce du piqué 20° / pull out et là retour à l'attraction terrestre, FL200
Lors de la 2 ème et 3ème série , les 2 premières paraboles ont été martienne (0.4G) et lunaire (0.16G) les autres étant à 0G.
On a eu droit à 2 paraboles de rab !
j'ai vomi après la 7 ème , la répétition des ressources peut -être + la lessiveuse (un GO te fait tourner sur toi même plusieurs fois );puis tout à la fin après la 17 ème après être retourné à mon siège car j'étais content.
Merci donc à l'équipe de Novespace, à nos pilotes du CEV (Poulain/ Bordenave) et de chez Airbus (Perrin) et aux Go (les paras d'essais du CEV)
Un beau dessin vaut mieux qu'un long discours
L'avion
un tag de marin ?
La déco avion
La salle de jeu
Votre serviteur
Quelques photos supp tirées du film
Il y avait un alphajet d'accompagnement à des fins de vidéo publicitaire.
La lessiveuse c'est probablement ce qui m'a un peu cassé
Quelques mots sur le cockpit
c'est moins spectaculaire en video qu'en soute dans la mesure où il y a des écrans opaques sur les hublots latéraux, toutefois les 45° à cabrer ou piquer sont impressionnants. A noter que le pilote place droite tire ( à bras le corps ) et pousse sur le manche. Le pilote place gauche ajuste la tenue du roulis avec des cordelettes afin d'être hyper précis, et le Mecnav ajuste la puissance des moteurs.
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